五號線28日14時試運營 5分30秒一趟 60分鐘橫穿廣州

南方日報訊(記者/陳潔娜通訊員/沈昀葉子川)開工建設4年多的廣州地鐵五號線,將于本月28日開通試運營。記者昨日從廣州市政府召開的新聞發布會上獲悉,28日上午,五號線首期工程(滘口至文沖段)以及四號線北延長線萬勝圍至車陂南段工程(以下簡稱“五號線”)將舉行開通儀式,當天下午2時正式投入試運營,開門迎客。據悉,五號線行車間隔最小就達5分30秒,每天的營運時間從6時至23時,每天運載乘客大約50萬人次。

行車間隔最小5分30秒

五號線橫貫東西,跨越荔灣、越秀、天河、黃埔四個區。據廣州地鐵總公司副總經理竺維彬介紹,五號線一開通就有較高的運送能力,將為緩解目前廣州城區路面的交通壓力作出貢獻。竺維彬對五號線作出如下點評:“一開通就達到32公里,以往都是分段開通；一開通行車間隔最小可以達到5分30秒,初期每天運送能力可達50萬人次,而以往的線路開通時行車間隔最小都在10分鐘以上；一開通就實現ATO即自動駕駛,為將來縮短行車間隔提供了技術保障�！�

同時,五號線也是明年亞運會的“直通線”,拉開了明年廣州地鐵密集建成、密集開通的帷幕。到明年11月亞運會召開之前,廣州市又將有三號線北延長線、二八號線延長線、四號線北延長段、廣佛線首通段和珠江新城旅客自動運輸系統,共3條新線及3條延長線建成開通。屆時,廣州將形成8條線路、235公里長、148座車站的地鐵線網。預計每天運送乘客將從目前的200萬人次,上升到近400萬人次。

88個出入口同步開通74個

據介紹,地鐵五號線全線共設24個車站。記者從昨天的新聞發布會上獲悉,目前五號線共設88個出入口,其中有74個出入口將在本月28日與五號線同步開通。另有14個出入口由于征地拆遷的問題,工程有所延誤,暫時無法如期開通。但根據消防標準,全線開通之時,每個地鐵站點都保證最少有2個出入口投入使用。

竺維彬說,關于出入口問題,地鐵公司也很想一次全部開通,從而節省時間和投資成本。但由于有些出入口原來規劃在有其他物權人的物業紅線范圍內,在物權法出臺后,這些出入口的征地拆遷工作必須通過“友好談判”逐步完成。廣州市建委副主任莫仕容也表示,有些出入口需要在政府層面上重新規劃,如何將原來規劃在其他物權人紅線范圍內的出入口“拿回來”,需要在法律法規范圍內多磋商,盡可能做到多贏。

靠近醫院路段加裝減震設備

五號線不只“橫貫東西”,還“四通八達”。據介紹,五號線是目前換乘站和預留換乘條件最多的地鐵線,設計有10個換乘站,目前開通4個,與一、二、三、四號線都可以換乘,還有6座車站預留了與其他線路換乘的條件；列車與站臺之間安裝了防踏空橡膠板,確保乘客安全上下車；車站自動售票機識別功能有所增強,出票速度比以前提高了30%；另外,在靠近醫院和歌劇院等敏感段,隧道采用了世界先進的減震扣件,總里程達6公里長,大幅降低震動。

據了解,目前廣州地鐵一號線和二號線在站臺的“電視屏幕”上均有顯示到站時間,三號線和四號線則沒有。地鐵公司昨日表示,五號線開通后,站臺屏幕也能顯示列車到站剩余時間。

上百條公交線路接駁

五號線長達32公里,沿線公交如何加強接駁?市交委副主任頡亞林昨日在接受記者采訪時表示,從五號線開通之日起,交通部門調整了8條公交線路加強與地鐵的接駁,沿線90個公交站點有超過100條公交線路與地鐵五號線接駁�！耙酝鶘|部交通比較薄弱,但經過此次線網優化,五號線東部地區各站點,每個出入口起碼有5條以上公交線接駁,有的站點多達10幾條公交線路�！鳖R亞林表示,盡量減少市民從公交站或者居住小區到地鐵口步行距離,“力爭步行距離控制在百米左右,走2分鐘就可到達地鐵口�！�

而地鐵滘口站為作為綜合換乘樞紐站,可實現與長途客運、公交、出租車以及社會車輛的無縫銜接。據悉,該站目前共有省內外156條班車線路,19條市內公交,10條廣佛城際公交。

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